半岛APP过去的两年，对于各行各业来说真的很不容易，汽车行业尤是如此，各大车企先是因为疫情而停产，后又因为缺少芯片而减少产能，可这些根本挡不住消费者的热情，一时间，热门车型的供不应求也导致了市场价格水涨船高。

　　由此也引发了一个奇特的现象，某些车主可能会发现，自己的车开了两年不仅没有掉价，如果在这时候转卖出去还能够赚个不少钱。今天我们就来盘点一下，“特殊时期”下的保值率怪兽。

　　凭借着独特的产品定位以及保时捷看似高人一等的车标，帕拉梅拉避开了与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L三位老大哥的直接竞争，在D级豪华轿车中站稳了自己的脚跟，其动感、优雅的溜背造型也使得它的用户群体趋向于年轻化，大致上由富二代、留学生、网红组成。

　　在2020年初有着五六个点优惠的帕拉梅拉在经过疫情、缺芯之后，行情全线S店内的现车甚至要加价10-15万元。但即便如此，还是抵挡不了多金消费者们的热情，反正目前看来，帕拉梅拉的行情没有要降的趋势。

　　奔驰大G的保值神话想必大家都不陌生了，随着2019年奔驰G级的换代，该车在豪华与舒适方面大幅度提升，全新一代G级几乎没有任何缺点，能够展现自己实力的同时，又比跑车实用得多，因此它收到了众多大佬的喜爱。

　　不得不说，奔驰真的是营销天才。不知道是从哪里来的一句“停止供应V8发动机”，真实性还没经过验证，便引发了G63的价格大幅上涨，国内的情况大家都看在眼里，我来说说国外的情况，年初只要二十万美金的AMG G63，活生生被炒到了三十多万美金，就连咱们国内的平行进口车商都想把车子退回去赚差价。而在19年时，国内280W落地的AMG G63，在开了两年之后，依旧可以卖280-300万元。

　　终于迎来了我们土豪大哥们的最爱，雷克萨斯大57。其实在此之前，小编我对LX570没有什么印象，因为它的能见度对比起路虎揽胜，奔驰GLS这两位大哥来说实在太低了，但在我了解了它的行情之后我才知道，揽胜和GLS要叫它一声大哥。

　　在2020年2月份，也就是新冠疫情刚刚开始的时候，只需要140万元左右就可以入手一台中东版本的雷克萨斯LX570，可随着疫情慢慢的好转，群众们消费欲望的升高，LX570的价格也慢慢涨到了170万元，在价格方面算是对标上了路虎揽胜的加长版本。可没想到，到了今年，拿到了国六准生证的LX570价格一飞冲天，顶配版本直接到了260万元，最低配也达到了220万元以上。目前我们已经能在网络上找到雷克萨斯LX系列换代的消息，但却丝毫没有影响到它当前的车价。也就是说，如果你在去年疫情期间买入一部雷克萨斯LX570，那么你不仅仅能白开两年，还能再赚个几十万。

　　虽然大家在选车的时候都很喜欢谈论保值率，但在我看来，没有什么比自己喜欢、自己满意更重要的，如果我们买车的时候，是考虑在卖它的时候它是否保值，而不是这个车我用的是否舒适顺心，那是永远买不到适合自己的车子的。